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王菊:氢能燃料电池汽车产业需要成长的土壤
作者:    发布于:2019-10-11 14:58    浏览次数:
  

  第四届国际氢能与燃料电池汽车大会于9月26-28日在江苏如皋举行,大会重点探讨行业内的热点和难点问题,探究国内外氢能燃料电池汽车的最佳发展路径。会议期间,中国汽车工程学会副秘书长王菊分享了她关于燃料电池汽车产业的观点。

  新能源汽车的电动化不可逆

  未来新能源汽车的电动化是不可逆的。很多国外的企业已经在未来汽车产业的发展方向上达成共识:未来的汽车会朝低碳化、智能化、网联化、共享化方向发展。新能源汽车未来在市场上会有越来越多的保有量,这个趋势可能是毋庸置疑的。但在新能源汽车被广泛地使用之前,我们还有一些障碍需要去突破。新能源汽车的补贴退坡只是暂时的,随着技术的进步,成本的降低,新能源汽车的使用量肯定是增加的。 

  另外,我们国家其实特别重视这种低碳环保技术的发展,前几天联合国发布了一个报告,预测未来一二十年全球的气温是不断上升的,而升温的过程可能远远超乎我们的想象。因此联合国报告指出大家一定要掌握去碳化的技术。而众所周知,氢能低碳环保,燃料电池汽车的排放是零排放,基于这样的技术特征和技术优势,新能源汽车产业的相关技术肯定会越来越受到大家关注。

  燃料电池汽车产业在我国有较大发展空间

  现在国际上,包括国内已经认识到氢能燃料电池,未来一定是国家能源战略的重要组成部分,很多国家包括中国现在越来越重视氢能的发展。燃料电池汽车可以说是氢能在交通领域中一个非常重要的应用场景。从全球来看,整个燃料电池汽车呈现逐步上升的趋势。因为燃料电池汽车它本身有很多的优势,而且相比传统车或纯电动车来说,续驶里程长,充氢时间短,还零排放,这些优势决定了它未来在整个交通领域中会有非常大的应用。

  我们国家幅员辽阔,氢的资源非常丰富。有数据表明,从2012年起到现在,我们国家氢的产量在全球一直是世界第一。并且,我国可选的制氢方式也有很多,我们可以通过工业、天然气、弃风弃电(即太阳能、风能等)等多种渠道来制取氢。所以,整体而言,我国氢的资源是十分丰富的。

  此外,我国的汽车销量未来还有很大的增长空间,因为目前我国人均的车的保有量还很低。由此,汽车的整个增长量还是多的。而由于国家正推进节能环保车的项目,未来燃料电池汽车的保有量肯定会越来越多。值得一提的是,燃料电池汽车的核心零部件燃料电池系统,它的很多核心零部件都可以从传统的零部件升级改造应用过来,如空压机及氢气循环泵等零部件,企业将其他产业的稍微做个改造升级后就可以用,所以我们这个燃料电池汽车产业的发展可以完全基于我们过去的一些产业链。

  燃料电池汽车产业尚待成长

  有国际嘉宾提出,氢能燃料电池的未来可以称作为“氢经济”。它是一种技术,同时,它也可以创造很多的就业的机会。在燃料电池汽车应用的过程中,我们将会创造很多的产业和许多的就业机会。所以总体而言,我国的这个产业链还有非常大的增长空间。

  在燃料电池核心技术、燃料电池堆,还有很多材料的技术方面,我们国家因为起步较晚,所以需要一些年来不断地完善、创新,才能培育起整个产业链。为此,我们需要建立一个合理的联合创新的机制,共同克服燃料电池电堆、系统,乃至一些核心零部件、核心材料研发水平上的问题。

  其次,氢能在我国还没有纳入能源体系,所以我们在氢的整个应用过程中,要促进氢作为能源应用的相关政策的制定,为燃料电池汽车的发展及氢的应用提供有利的政策环境。然后,燃料电池汽车其实是最近几年才逐渐热起来的,它的产业的发展离不开基础设施建设,基础设施是影响未来燃料电池大规模使用的一个非常关键的因素。因此,我们建议国家在基础设施建设方面出台相应的支持措施。还有,在燃料电池汽车方面,国外发展得比我们早,所以我们在相关的政策和国际交流方面还要加强。我们希望大家共同合作,共享一些经验和教训,避免未来走弯路,共同促进产业的发展。

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